大客流地铁站口,非机动车无处停放、随意停放的问题将有“新解”。根据正在北京市交通委网站征求意见的《非机动车停车设施设置规范》,交通枢纽、轨道交通车站出入口周边空间不足的,应首先取消两侧50至100米范围内路内机动车停车位,设置非机动车停车设施。仍无法满足的,应建设立体式非机动车停车设施。

非机动车停车优先于机动车

记者注意到,新规范的一大亮点是明确提出——非机动车停车设施应优先于机动车停车设施设置。其中特别提到,交通枢纽、轨道交通车站的非机动车停车设施,宜结合出入口分别设置,宜利用出入口两侧的路侧带和外侧分隔带空间及出入口后侧空间,接驳距离宜小于等于100米。

交通枢纽、轨道交通车站出入口周边空间不足的,应首先取消两侧50至100米范围内路内机动车停车位设置非机动车停车设施。仍无法满足的,应建设立体式非机动车停车设施。取消路内机动车停车位设置的非机动车停车设施,应与机动车停车位保持大于等于0.5米的安全距离。

此外,宜沿公交中途站站台两侧的路侧带或外侧分隔带空间,设置非机动车停车设施。

占用主路人行道至少留出三米宽

在北京一些路段,因为设置了非机动车停放区,导致行人通行空间不足,这样的现象也是新规范要“纠正”的。

在非机动车停车设施选址方面,规范提出,停车设施宜设置在平缓的地面,还应与人行系统连接,接近非机动车道。非机动车停车设施的设置,应根据道路条件,按绿化设施带、行道树设施带、外侧分隔带、人行道、非机动车道的优先次序灵活利用空间。

利用人行道设置的,设置非机动车停车设施后的人行道剩余宽度应满足规定数值,其中快速路辅路、主干路人行道宽度不低于3米,次干路人行道宽度不低于2.5米,学校、医院、商业等公共场所集中路段以及火车站附近路段人行道宽度不低于4米,轨道交通出入口、综合客运枢纽出入口周边50米范围内人行道宽度不低于3米。

鼓励桥下空间设置停车设施

记者注意到,规范提出了许多解决停车空间不足的方案。比如,符合本市桥下空间管理要求的情况下,可灵活利用城市高架桥底、人行天桥梯道或坡道的下方空间等,设置非机动车停车设施;单个非机动车停车设施占地面积宜取每辆车1—1.6平方米,长度宜为2米。空间不足时,应设置斜向排列或立体式的非机动车停车设施。

在形式上,平面式停车设施,应根据空间条件采用垂直排列、斜向排列等设置方式。一般宜采用垂直式排列,用地受限的情况下可采用斜向30°、45°或60°排列。非机动车停车设施宜小规模、高密度、分组间隔设置,每个非机动车停车设施长度不宜大于20米。立体式停车设施,分为地上和地下两种形式,一般宜采用地上形式。

外卖用车无序停放的问题,规范也提出了解决对策——互联网租赁自行车、外卖用车停放需求集中的区域,宜分类设置专属非机动车停车设施,并配套设置标线或标志明确停放车辆类型。

新闻背景:行业技术文件拟上升为地方标准

为什么要制定《非机动车停车设施设置规范》?市交通委编制组介绍,市交通委曾于2017年以交通行业技术文件的形式发布《北京市自行车停放区设置技术导则(试行)》,对允许设置的地点、禁止设置的地点、停放区设置形式和配套设施提出了具体要求。目前全市已施划约2.6万个停放区,但仍存在设置不规范、停放区选址不合理和禁止停放区域设置要求不明确等《技术导则》不适用、不落地的现象。

为进一步推动《北京市非机动车管理条例》实施,组织落实北京市非机动车停放设施规划、建设,推动提升慢行出行品质、倡导市民绿色出行,在总结近五年实施经验基础上,结合互联网租赁自行车技术发展、电子围栏试点应用、停放管理要求等实际需求,拟将行业技术文件上升为地方标准。

来源:北京日报客户端 记者 孙宏阳 【编辑:宋宇晟】

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