12月28日电 28日,中国铁建承建的国内首条非遗再造地铁线——深圳地铁16号线正式开通运营,标志着深圳市的地铁线路全年新增里程达到128公里,形成了17条运营线路、559公里线网长度的网络格局,运营总里程升至全国第四,线网密度、客流强度等指标位居全国第一,推动了粤港澳大湾区世界级城市群建设进程。

据悉,深圳地铁16号线全长29.2公里,起于龙岗区大运站,止于坪山区田心站,穿越大运新城、龙岗中心城、坪山中心区等重要城区,串联起深圳东进战略的枢纽门户区及核心引领区,连通深惠两地,组成了深圳市“东进战略”的骨干线路,采用全自动最高标准的GOA4设计,所有运营场景和紧急处理场景全部实现自动化,开通初期即可实现全自动无人运行,预测远期日运量接近百万人次,将极大地方便市民出行。

此外,该线路途经客家文化区,沿途有多个客家文旅地标,是国内首条与“客家文化”相结合、以“阳光+家”为文化主题的地铁线,车站设计从客家围屋和半月池形态提取设计元素,充分体现了极具深圳特色的“滨海客家”人文精神。

据了解,深圳地铁16号线有13.3公里位于岩溶强发育区,占总长度的45.4%,田心车辆段施工范围内还有15.2万平方米的岩溶发育。溶洞形状极不规则,是困扰工程建设全过程的最大难题,在深圳地铁建设史上尚属首次。

龙东站处于岩溶强烈发育区,地层钻孔见洞率高,在基坑土方开挖时,基岩裂隙水在承压状态下会沿破碎带穿透黏土覆盖层涌出,涌水量超过400立方米/时。建设者投入后退式注浆机、大功率水泵等各类设备30余台,注浆材料9000余吨,严格遵循“开挖一段、封闭一段”的施工组织方案,采用基底混凝土回填反压、后退式注浆封堵水力通道等技术措施,攻克了岩溶裂隙强烈发育特殊地质区域的深基坑土方开挖施工难题,实现深圳地铁建设史上岩溶极发育区首个地下车站封顶。(中新财经) 【编辑:张尼】

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注