好嘛,斌哥又high了。

这不蔚来刚在柏林开了一场进军德国的发布会,用租赁的方式开启德国落地,在车企巨头之乡秀肌肉。

斌言斌语自然也不能少,果然被老外摆了一道,随口就要李斌评价一下汽车友商们。

对德国车企,斌哥完全respect,认为奔驰和大众等老牌车厂是他学习的榜样,是这些车企塑造了汽车制造产业链。

但对电动车友商特斯拉,斌哥的respect就不是100%的了,一方面坦承特斯拉在技术和制造研发上的地位,另一方面也把不服之意表达在言语之间

如果特斯拉不在产品和服务上提升,很快就会被市场淘汰。

Tesla is under pressure. If they don t improve their products fast enough or don t provide good services, they will quickly be pushed out of the market.

进军德国是为啥?

李斌开门见山,就是要成为一个全球性的品牌。

蔚来创始人称,已经做好了技术准备和战略规划,就是要为 成为全球品牌 而前进,蔚来会在当地建立蔚来中心,为用户提供合适的产品。

但目前在德国,蔚来提供的产品还不是直接销售汽车,而是通过租赁的方式。

更早之前,李斌在发布会上说,在调研后发现德国企业用车市场存在机会,蔚来以只租不卖的方式,最合适。

德国是全球汽车的发明之地,更是传统豪强的故乡,李斌对德国车企有100%的敬意。

他说德国车企的销量目前是蔚来的20倍,自己从这些巨头身上学到了很多。

但蔚来并非没有优势。

蔚来的优势是年轻(笑),以及产品面向未来打造。比如最新的旗舰车型ET7,配备了激光雷达和高清摄像头等多传感器,让驾驶和座舱都有了不一样的体验。

另外,蔚来还是用户导向型体验,从用户需求出发去提供产品和服务,比如换电方案,还有智能驾驶的订阅服务等等。

李斌强调,蔚来不仅仅是一家造车公司,蔚来已经在中国建立起了一个车主社区,打算在德国也建一个。

斌言斌语评价特斯拉

那如何评价电动车友商特斯拉?因为李斌说也有进军美国的计划。

相比对德国燃油车企表现出的敬意,李斌对特斯拉的认可并非100%。

一方面,李斌认为特斯拉值得尊敬,特别是在技术研发、生产制造效率和成本控制等方面。

但更重要的一方面,李斌认为蔚来与特斯拉有很大的不同。

特斯拉重视技术,在汽车工业从燃油向电动转换进程中功不可没,但现在依然面临很大压力,如果不改进产品和服务,会很快被市场淘汰。

李斌强调,蔚来是用户导向型企业,技术对蔚来很重要,但会更关注用户。

蔚来CEO还被问及如何评价特斯拉CEO马斯克,他打了个比方:

我会直接跟用户交流,而不是发个推弄个公告通知。

显然我是做得更好的那一个。

Besides, I m the better dancer

李斌还表示,虽然现如今蔚来还不是一家盈利公司,原因是在基础平台建设上花费投入资源,但相比特斯拉用时16年才盈利,蔚来会好得多。

至于何时进军特斯拉大本营美国,李斌给出的时间表是2025年年底。

但目前美国已经颁发了《降低通胀法案》,不利于外国汽车制造商生产和进入,蔚来或许会进一步观望一番。

李斌还谈到了更多的目标,比如到2030年,能够跻身全球车企TOP5.

但这种计划还需要借助子品牌,蔚来前不久已经释放了代号ALPS(阿尔卑斯)的进展,这是一个传说中的子品牌:产品价格更低,两年内上市。

蔚来要以更低的价格,更大规模的量产销售,赢取更多市场。

目前蔚来月交付徘徊在万台左右。最近的9月,蔚来新车交付量为10878台,第三季度新车交付量为31607台,同比增长29.3%,创下季度交付量历史新高。截止目前,蔚来新车已累计交付249504台。

而作为对比,特斯拉同样在9月,仅中国市场就完成了8.3万台的月度交付。同样是2022年第三季度,特斯拉全球生产了超过36.5万辆车,交付了超过34.3万辆车。